Новости

Скоро строительство народных гаражей приобретет массовый характер, возможно, это окажет самое непосредственное влияние на транспортную проблему, которая довольно давно присутствует в столице. Теперь с началом строительства доступных по цене паркингов все изменится в лучшую сторону, ведь цены парковочных мест не являются приемлемыми для многих автовладельцев. Единственное, что требуется для полноценного развития программы – средства частных инвесторов, без привлечения которых программа не может развиться должным образом, поскольку бюджетных средств для работы программы не хватает.

В 2004 году начала зарождаться программа «Народный гараж», которая должна была завершиться строительством многих гражданских гаражей, которые должны были быть доступными по цене для самых обычных граждан среднего класса. Строиться данные гаражи должны были за счет самих автовладельцев. Строительство на основании составления товариществ, которые и должны строить гаражные поселки, столь популярные в советское время. В свою очередь, префектура, согласно проекту, должна была оказывать всяческое содействие и помощь строительству гаражных товариществ.

Проект даже начал воплощаться в жизнь, в частности, по нему была подготовлена необходимая документация, характеризующая этот объект, как наземный гараж, подземный паркинг и т.д. Впрочем, документацию уже скоро пришлось досконально изменить, поскольку на основании закона 214-ФЗ «Об участии в долевом строительстве многоквартирных домов и иных объектов недвижимости», данные документы не имели надлежащей юридической силы. И это притом, что для воплощения проекта в жизнь уже были привлечены добровольцы и даже были подобраны места для установки такого рода общественных недорогих гаражей. Документация на данный проект была переделана в соответствии с новыми требованиями – был заключен определенный вид договора, проектная декларация была опубликована в СМИ, и проведен первый этап публичных слушаний по данному объекту. Однако на пути воплощения в жизнь проекта встала проблема согласования – жители многих домов, дворы которых и планировались под застройку гаражных комплексов, возражали относительно такого рода строительства.

Даже же, причин мешающих воплощению проекта стало еще больше, появилась еще и невозможность передачи для застройки участков земли из-за положения Земельного кодекса РФ о выделении земельных участков под строительство исключительно на конкурсной основе. Итак, начиная с 2005 года, программа практически застопорилась, поскольку миновать очередность выдачи земельных участков на земельных торгах оказалось практически нереально, а кандидатов на приобретение земельного участка оказалось слишком много. Да и порядки на аукционе оказались не так просты, чтобы ими пренебрегать.

В общем, воплощение программы в жизнь было практически сорвано, где законодательством, которое невольно «вставляло палки в колеса», а где и людьми, которые, несмотря на необходимость возведения дешевых стоянок для автомобилей, все же отстаивали площадки и дворовые территории. Хотя власти и пытаются доказать, что работа по возведению недорогих стоянок продолжается. Юрий Лужков уверяет, что обязательства взятые на себя государством обязательно будут исполнены. Сейчас же, воплощение программы продвигается со скоростью предоставления одного проекта в год. Из планируемых 87 проектов были воплощены лишь около 10. Это необычайно мало и власти даже не надеются на улучшение ситуации, ведь прогнозы не веселые (ситуация несколько разрядится только к 2020 году, но к тому времени и количество личного транспорта также возрастет). Как быстрее приблизить развязку никто не знает.

Государственные чиновники, совместно с правительством лишь немного разбавили нынешнюю ситуацию тем, что решили сдавать в аренду инвесторам, вкладывающим свои средства в строительство паркингов, земельные наделы. Данная программа выгодна уже тем, что при даче земли в аренду минуются правила аукциона и группы владельцев авто, согласно условиям данной программы, смогут получить гаражные места вне очереди. На данных участках будут устанавливаться быстровозводимые гаражные комплексы из металлокаркаса и машиноместа в данном случае будут гораздо дешевле (начиная с 6-7 тысяч долларов).

Кроме того, государство разрабатывает новые проекты, согласно которым в обиход будут вводиться стоянки, представляющие собой многоэтажные башни, состоящие из десятка этажей и собирающиеся несварочным методом. Такие парковки получили название МАП (многоэтажный автоматизированный паркинг). Работа такого паркинга уникальна, поскольку предусматривает участие в развозе машин по этажам грузового лифта, работающего на основе четырех синхронных электродвигателей, который двигается достаточно быстро – достигает верхних этажей всего за минуту.

В Москве уже есть опыт строительства МАПа (первый такой гаражный комплекс был построен на территории «Останкино»). В данном комплексе сеть места для 34 автомобилей и он состоит из десяти этажей. Данный МАП используется довольно активно, ведь здесь не нужно лавировать среди скопища автомобилей, поскольку на одном этаже размещаются всего 4 авто. Достаточно въехать в лифт с первого уровня и далее проследовать на свободный этаж для установки автомобиля.

Возможно, при постройке большого количества таких МАПов, цена одного машиноместа сделается доступнее. Сейчас же такого не наблюдается. На сегодняшний день, цена в МАПе за машиноместо начинается от 9 тысяч долларов. Возможно этот уровень цен удастся снизить до 3-5 тысяч долларов за место. Ведь на строительство МАПа уходит совсем мало времени – всего 30-35 дней, благодаря металлическим модулям, которые по методу конструктора соединяют между собой.

Помимо строительства МАПов, администрация города берет на себя ответственность за подготовку документации по воплощению в жизнь данного проекта. Кроме того, помощь властей будет простираться и на подготовку инженерных коммуникаций по начатым проектам.

Теперь для возведения высотных паркингов будут ликвидироваться наземные плоскостные автостоянки, которые сейчас располагаются на пустырях в окрестностях города и в некоторых районах, а также в промзонах и практически по всей протяженности санитарных территорий железных дорог. Данные плоскостные паркинги будут ликвидировать постепенно и только из-за экономии места. Теперь автостоянки будут простираться вверх.

Теперь планы строит департамент дорожно-мостового и инженерного строительства столицы. И на основании этих планов, автовладельцы могут надеяться на то, что спустя два года появятся 1,5 тыс. таких высотных объектов, в которых найдется место для 400 тыс. автомобилей.

Государство выбрало комплексный подход к новому этапу строительства автостоянок. В частности, совместно с подготовительными работами, относящимися непосредственно к строительству, местные органы власти проводят разъяснительные беседы с жителями домов, где планируется строительство, а также с владельцами машиномест на автостоянках, которые подлежат ликвидации.

К чему приведет автовладельцев новый этап строительства долгожданных автостоянок – неизвестно, ведь на сегодняшний день цена за место на автостоянке практически превышает цену на сам автомобиль. Остается надеяться, что власти, зная об этих цифрах, все же найдут возможность привести ситуацию в норму, к тем цифрам и суммам, которые были обещаны автовладельцам, начиная с 2005 года.